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汽車上常用傳感器的作用與識別

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汽車上常用傳感器的作用與識別

發(fā)布日期：2020-06-15 作者： 點擊：

汽車上常用傳感器的作用與識別




1

  空氣流量計

L型電控燃油噴射系統使用?？諝饬髁坑嫲惭b在空氣濾清器與節(jié)氣門體之間，它用于測量空氣流量。它能將吸入的空氣量轉換成電信號送至發(fā)動機ECU，作為決定噴油量的基本信號之一。




2

  進氣壓力傳感器

D型電控燃油噴射系統使用。進氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發(fā)動機轉速和負荷的大小檢測出進氣歧管內絕對壓力的變化，然后轉換成信號電壓送至ECU，ECU根據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。




3

  節(jié)氣門位置傳感器

它安裝在節(jié)氣門體上，與節(jié)氣門軸保持聯動，進而反映發(fā)動機的不同工況。它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、急減速控制、斷油控制、點火提前角控制及自動變速器換擋控制的主要信號傳感器。



4

  曲軸位置傳感器

曲軸位置傳感器的作用是感知曲軸轉角的位置，以確定活塞在氣缸中往復運動的位置，作為噴油定時和點火正時的基準點。




5

  凸輪軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識別傳感器。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別發(fā)動機某氣缸（如一缸）上止點位置，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。



6

  溫度傳感器

主要檢測冷卻液溫度、進氣溫度、排氣溫度等，將它們轉換成電信號，從而控制噴油器開啟時刻和持續(xù)時間。








7

  氧傳感器

氧傳感器安裝在排氣管上，通過檢測汽車尾氣中氧含量以及氣缸中空燃比，向供油系統發(fā)出負反饋信號，以修正噴油脈沖，將空燃比調整到理論值，達到理想的排氣凈化效果。






8

  爆震傳感器

爆震傳感器安裝在缸體上，向ECU輸入氣缸壓力或發(fā)動機震動信號，經ECU處理后，控制點火提前角，抑制爆燃產生。




9

  車速傳感器

用于檢測自動變速器輸出軸的轉速。電控單元根據車速傳感器的信號計算車速，作為換擋控制的依據。




10

  輸入軸轉速傳感器

輸入軸轉速傳感器用于檢測輸入軸轉速，并將信號送入ECU，使ECU更精確地控制換擋過程，以改善換擋感覺，提高汽車的行駛性能。




11

  冷卻液溫度傳感器

當冷卻液低于預定溫度時，如果變速器換入超速擋，發(fā)動機性能及車輛乘坐的舒適性會受到影響。為了防止這種情況發(fā)生，在冷卻液達到預定溫度（例如105℃）以前，自動變速器不會換入最高擋。

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12

  液壓油溫度傳感器

用于檢測自動變速器液壓油的溫度，作為自動變速器控制單元進行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據。
此外還包括各種開關信號，如空擋啟動開關信號、強制降擋開關信號、行駛模式開關信號等。

13

  車輪轉速傳感器

車輪轉速傳感器用于檢測車輪的轉速，并將車輪的轉速信號傳給ABS電子控制單元。電控單元根據此信號計算汽車的參考車速、各車輪速度和減速度，確定各車輪的滑移率。




14

  加速度傳感器（減速度傳感器）

加速度傳感器分為正加速度傳感器和負加速度傳感器，負加速度傳感器也稱為減速度傳感器，又稱G傳感器。它一般應用于四輪驅動的汽車上，其作用是在汽車制動時，獲得汽車減速度信號，從而識別是否是雪路、冰路等易滑路面。

15

  觸發(fā)碰撞傳感器

觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強度傳感器，用于檢測碰撞時的加速度變化，并將碰撞信號傳給安全氣囊ECU，作為安全氣囊ECU的觸發(fā)信號。

16

  防護碰撞傳感器

防護碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯，用于防止安全氣囊誤爆。

17

  轉矩傳感器

轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號，電控單元根據這些輸入信號，確定助力轉矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉向，調整轉向輔助動力的大小。

18

  方向盤轉角傳感器

方向盤轉角傳感器集成在方向盤下的時鐘彈簧內，用來檢測方向盤的中間位置、轉動方向、轉動角度和速度信號。這些信號用于電控助力轉向、車輛穩(wěn)定控制、電控懸架中。



19

  車身高度傳感器

用來檢測汽車垂直方向上高度的變化，其信號可使懸架控制單元感受到車輛高度變化，通過有關執(zhí)行元件調整汽車車身高度。

20

  水平傳感器

主要檢測汽車是否處于水平狀態(tài)，為電控懸架和大燈自動調平系統提供輔助信號。



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